Vancouver y Van Horne

El 4 de julio de 1886 llega a Vancouver el primer tren transcontinental de la "Canadian Pacific", que había partido de Montréal el 28 de junio, tomando solo 6 días para hacer el largo recorrido. Había sido William Van Horne en 1884, quien escogió el nombre de Vancouver en lugar de Gastown, en honor a George Vancouver.

Otros documentos precisan que el 4 de julio el primer tren llegó hasta Port Moody, pero ya la Canadian Pacific había decidido desplazar la estación terminal a Vancouver, llegando el primer tren oficial  hasta allí unos meses más tarde, el 23 de mayo de 1887.

Sir William Van Horne en el Hotel "Telégrafo" de La Habana

Fotos: © www.elhotelcamaguey.com

Factura del Hotel "Telégrafo" de La Habana, emitida el 8 de junio de 1905 a nombre de Sir William Van Horne. Pueden apreciarse con lujo de detalles el costo de algunos de los servicios ofrecidos por el hotel, incluyendo el almuerzo, o quizás varios almuerzos que el magnate hizo en el mismo, en alguno de sus viajes a Cuba supervisando la construcción del Ferrocarril Central, y la reconversión del antiguo Cuartel de Caballería  en el imponente Hotel Camagüey de esa misma ciudad.

¿Cambiará de nombre la Avenida Van Horne de Montréal?

© Gabor Szilasi

L’avenue Van Horne.

William Cornelius Van Horne était un administrateur de chemins de fer américain qui a habité à Montréal, mais dont les projets d’infrastructures ont surtout marqué l’ouest du Canada et Cuba. À sa mort à Montréal en 1915, on l’a transporté par train spécial dans son Illinois natal pour y être enterré. Et comme la mémoire de M. Van Horne est bien honorée ailleurs au pays… By Jove, il se remettra sûrement de voir « son » avenue débaptisée.

Une avenue importante qui traverse Outremont d’est en ouest, une avenue dont on sait forcément le nom quand on est un Montréalais le moindrement éveillé, une avenue qui croise de grandes artères (du Parc, Côte-des-Neiges, Saint-Laurent), il me semble qu’« avenue Jacques-Parizeau », on pourrait s’habituer à ça…

Publicado el 17 de junio, 2016 en La Presse plus

Inaugurado el parque del Museo del Ferrocarril en Camagüey

En el periódico Adelante:

"Similar celebración ocurrió en el Parque Van Horne, sitio cuya remodelación recién concluyó, y con ello el primer objeto de obra de lo que será el Museo de los Ferrocarriles.

Allí se recordó que esta fue una de las primeras urbes de América Latina con presencia de ese medio de transporte, y también se aplaudió a quienes intervinieron en el proyecto".

Poema dedicado a Sir William Van Horne por John Edward Logan

John Edward Logan, "Barry Dane" (1852-1915)

William Van Horne en el pasaporte canadiense

Al centro de la imagen a la derecha del tren.

Subastan en ebay escritorio que aparentemente perteneció a William Van Horne

Más fotos e información en el sitio de EBAY:

MAHOGANY WITH LOT OF CARVED WORKS ON IT AND DETAILS

TURNED AND CARVED LEGS ACANTHUS LEAVES. VERY NICE AND BIG SHELL CARVED AT THE TOP AND WRITING DESK LOWER PART CORNER

BOUGHT AT AUCTION IN ONTARIO FROM A COLLECTOR. IT IS SUPPOSED TO HAVE BELONGED TO THE SIR WILLIAM C. VAN HORNE FROM MONTREAL FAMILLY AND BOUGHT AT AUCTION THEN BACK IN THE 1970'S OR POSSIBLY FROM THEIR ESTATE FROM NEW BRUNSWICK, ON MINISTER ISLAND NEAR SAINT ANDREWS, N. B.

MR. ALEX WYSE THE PAST COLLECTOR , AT THE TIME OF PURCHASE, OVER THE PHONE CONFIRM IT WAS FROM THE MONTREAL VAN HORNE FAMILLY.

IF THERE IS ANY VAN HORNE FAMILLY MEMBERS THAT COULD CONFIRM THIS INFORMATIONSI WILL SURE ADD IT FOR THE SALE OF THIS BEAUTIFUL PIECE OF FURNITURE

El novelista Carlos Loveira y William Van Horne

Frecuentador de las tertulias de El Fígaro y amigo de Manuel Serafín Pichardo era Carlos Loveira, que pertenecía, en mentalidad y edad, a la generación joven de 1910, aunque admiraba a muchos hombres de la vieja generación que poseían, como no pudo adquirir él, una cultura superior que les permitía "comprender" muchas cosas, como Enrique Piñeyro, por ejemplo, que seguía a Hegel y lo comprendía como a "un profeta". Los que ahora envejecen recuerdan a Carlos Loveira que cultivó —como el médico Miguel de Carrión— el género verista de novela, un poco a la manera de Zola, sin la garra de éste, desnudando el cuerpo de nuestro organismo social. Era Loveira un hombre afable, sencillo. Se le tenía por melancólico. De origen humilde había emigrado, casi niño, huérfano, a Estados Unidos, regresando, después, en una, expedición revolucionaria. Al terminar la guerra caminó por diversas provincias y zonas del campo hasta arribar a La Habana, donde se hacían los preparativos para trazar el Ferrocarril Central. Presentado ante William Van Horne pronto fue empleado como "time keeper" (listero tomador de tiempo) donde entró en contactó con la masa ferrocarrilera que constituía la base (inicial) del proletariado cubano. Los tabaqueros tenían ya sus gremios y tanto en la capital, como en capitales y ciudades de provincia, el anarcosindicalismo ganaba prosélitos.

Para leer más sobre Loveira y su obra: en librinsula

Constructing the new Cuban Railroad (1902)

Collier's Weekly. January 11, 1902

Las vaquitas de Van Horne

Fotos: © www.elhotelcamaguey.com

Por misteriosas razones el editor de la primera de estas postales (Warwick Bros & Rutter limited, Toronto) decidió eliminar el asta y la bandera que siempre aparecen en todas las vistas de la la residencia de Van Horne en St. Andrews. ¿causas artísticas, políticas o un truco del diseñador que simplemente copió la otra vista y quería disimularlo?

El granero de la finca de Van Horne en Ministers Island necesita reparación urgente

The historic two-storey barn attached to the Van Horne estate on Ministers Island is in urgent need of repair.

Ministers Island, lying just off the shore near Saint Andrews, was the summer home of Sir William Van Horne, the president of the Canadian Pacific Railway.

Much has been done to restore the main house, but the massive livestock barn that dates back to the 1890s is one major storm away from falling apart.

Volunteers who look after the site launched a crowd-funding campaign to raise $30,000 to do emergency repair work on the structure's massive turreted silos.

Volunteer Brian Usher said the foundation is going to rot if emergency caps aren't placed on the barn's roof before the spring.

"We've got slats on the roof but the water has come down through that structure and it's penetrating the rest of the building," Usher said in an interview on Information Morning Saint John.

"With the [Hurricane] Arthur storm coming through there's been a lot of extensive damage, things that were just hanging on have gotten even worse … and the silos of the barn are ranked as a top priority."

CBCnews. New Brunswick

Reglamento general para el Club "Van Horne"

Directiva del Club en 1923:

El folleto consta de 19 páginas. Cortesía del Departamento de "Fondos raros y valiosos" de la Biblioteca Provincial Julio Antonio Mella, de Camagüey.

Acción de la Cuba Railroad Company firmada por William Van Horne

Fotos: © www.elhotelcamaguey.com

San Zenón de Buenos Aires (Camagüey, 1930)

"...Para unos, San Zenón significaba una valiosa posibilidad para buscar adeptos en una candidatura presidencial, si lograban convertirla en Escuela Normal para Maestros; para otros, devino posibilidad para que sus hijos estudiaran el magisterio en la localidad. Para el caso de los jóvenes, la idea de ver a San Zenón convertida en Escuela Normal ampliaba la posibilidad de contar con un oficio sobre el cual edificar una vida productiva y útil. El conjunto de aspiraciones que se funden en el antiguo edificio de San Zenón lo hacen merecedor de un espacio en el patrimonio intangible local. La necesidad de un local en función de escuela Normal para Maestros hace que el gobernador provincial Rogerio Zayas Bazán solicite a la Compañía del Ferrocarril de Cuba el arrendamiento de San Zenón de Buenos Aires a inicios de 1923. El señor Galdós, vicepresidente de dicha compañía en La Habana, es el encargado de vincular el asunto con Mr. Lakin, cometido que, según la correspondencia establecida en el tema, se redujo a excusas para visitar a Camagüey y promesas para gestionar el arrendamiento ante los herederos de Van Horne, sus legítimos dueños..."

Leer el artículo completo, de Marcos Tamames Henderson publicado en este propio blog.

Foto: © www.elhotelcamaguey.com

Los caminos convergentes de Manuel Rionda y William Van Horne

Extractos:

Fernández Prieto, Leida (2015), “Saberes Híbridos: Las Sugar Companys y la moderna plantación azucarera en Cuba”

Asclepio 67 (1): p080. doi: http://dx.doi.org/10.3989/asclepio.2015.06

La figura de Van Horne en la "Feria Internacional de Turismo Cuba 2016"

Camagüey se mostrará como un potencial destino de ciudad, cultural y gastronómico, con una presentación especial para mañana en la Feria Internacional de Turismo Cuba 2016 (FITCUBA 2016), que sesionará en La Habana desde hoy hasta el próximo día siete. (3 de mayo)

En el stand correspondiente a la zona central del país, en la Fortaleza San Carlos de La Cabaña, diferentes actores de la industria del ocio en Camagüey expondrán los valores que posee para acoger a los visitantes foráneos.

Luis Viamontes, director de la Oficina Nacional de Información Turística de Cuba (INFOTUR) en la provincia, comentó que durante todo ese día los visitantes encontrarán allí, en diferentes formas de exposición, los valores que caracterizan a la llamada ciudad de los tinajones.

Como Canadá es el país Invitado de Honor al evento, mostraremos los vínculos de Camagüey con esa nación, que se sustentan en una figura como la de sir William Cornelius Van Horne, quien en ambas regiones jugó un papel fundamental para el desarrollo del ferrocarril en el siglo XIX, explicó....seguir leyendo

Van Horne en la filatelia

Hasta donde llegan mis modestos conocimientos filatélicos, en Canadá no ha circulado ningún sello especialmente dedicado a Sir William Van Horne; sin embargo como puede apreciarse en las fotos, las islas Maldivas o República de Maldivas, una de cuya principal fuente de ingresos además del turismo es la emisión de sellos postales;  lanzaron una serie que rendía homenaje a cuatro grandes ingenieros del mundo ferroviario: Louis Favre, Richard Trevithick, Brunel (Isambard Kingdom) y Van Horne.

Anteriormente, en 1935 el correo canadiense hizo circular este sello de 5 centavos - del que solo tengo como referencia la primera de las fotos-, con motivo de los 50 años de "The Last Spike", y luego en 1985, cuando se cumplió el centenario del suceso se canceló una postal.

PD

He logrado confirmar en este enlace, que el sello de 5 centavos de 1935 nunca llegó a ser emitido, por lo que algunas pruebas se cotizan alrededor de los 1000$.

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